普吉岛事故给“自由行产品”敲警钟

中华电镀网

2018-11-07

  山东一家知名面粉生产企业负责生产的于姓厂长告诉澎湃新闻,小麦在受潮之后会发热,之后会发红,俗称红籽。  程耳称,八岗粮管所这批发红的小麦被卖到郑州当地的面粉生产企业,他担忧如果处理不慎磨成面粉被食用之后,会对人的健康造成伤害。  从粮库到面粉厂  3月2日,八岗粮管所院内,三辆大货车正在装车这批含有红籽的小麦。拉货人员之一的刘某表示,知道这些小麦质量有问题。(红籽)最少得百分之十几吧。

未来网(www.k618.cn)北京3月22日电(记者韩胜男)未来网记者从河南省濮阳县宣传部部长处获悉,濮阳县第三实验小学校长目前已被免职。

文章称,两岸协议监督条例还真的不是两岸关系的当务之急。民进党应该正视两岸冷对抗的症结,对症下药,重建互信基础,减少在文化去中上继续出招,才有可能逐步累积善意,存异求同,否则民、共只能在两条平行线上遥望对峙,两岸协议监督条例成为聊备一格的存在。  【环球时报特约记者高文宇】在外风光无限、回乡千夫所指……如此反差强烈的区别待遇如同骨鲠在喉,多年以来一直困扰着籍欧洲理事会主席唐纳德·图斯克。现如今,这位被舆论视为波兰国家公敌的政要与华沙的宿怨再度出现升级:波兰政府和执政党认定图斯克对2010年的波兰总统坠机事件存在处置不当之嫌,并以叛国为名对其提起严重指控。

【专家解读】吕忠梅:将法人分为营利法人、非营利法人、特别法人,是民法总则的一大亮点,与民法通则有显著不同。

公司预计将会于2017年上半年开始公开测试。

原标题:“金九”变“寒冬”汽车市场进入“负增长”拐点  在各地举行的汽车展销会中,前两年火爆的“加价提车”“抢车大战”已被各种“低价促销”的广告所取代。 在业内人士看来,比销量下滑和单车成交价格不断下探更能反映市场“遭遇寒冬”的,是从业者信心的萎缩。

销售员脸上兴奋的神情大多已经不见踪影,不少“业绩王”也不再乐观。 不尽如人意的“金九”再一次消耗了汽车从业者的耐心。

  由于厂家政策、优惠力度和节假日等因素的影响,每年9月和10月都是各家企业给予厚望的销售旺季,汽车行业向来有“金九银十”的说法。

然而,今年9月的汽车销量却不尽如人意。

  近日,在9月汽车市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树介绍说,9月的乘用车零售量为万台,在同期超高基数下同比下滑%。 由此使今年1~9月全国乘用车市场同比增速-%,较1~8月%的增速下降近2个百分点。

  今年“金九银十”的第一回合,不仅没能阻挡住中国车市连续3个月下滑的脚步,甚至还创下了更大的跌幅。 这样的市场表现出乎很多人的意料,“乘用车销量是否真正到了拐点?”成为人们心中最为关心的问题。   “结构性分化”成为下跌主因  “之前各个细分市场销量变动的差距都不大,但是这几个月出现了明显的差别。

”崔东树认为,造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。   “例如,9月新能源车批发增速高达%,表现非常亮眼,但传统燃油车零售同比却增长-%。

”在崔东树看来,此前在进口整车和零件降税政策推动下,乘用车市场消费升级趋势明显。 据统计,9月豪华品牌零售同比增长%,而自主品牌传统燃油车下降%,主流合资品牌下滑%。   从数据不难看出,新能源汽车和豪华品牌的势头非常强劲,而传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意。 这样“两极分化”显然不利于车市销量的增长。

  回顾前三个季度,广义乘用车零售累计销量为1645万辆,同比下降%,狭义乘用车零售累计销量为1617万辆,同比下降%。

而广义批发累计销量为1722万辆,同比仅增长%,狭义批发累计销量为1691万辆,同比增长1%。

  由于车市整体销量连续4个月走低,反映在各大细分市场的销售情况自然也不容乐观。 9月轿车销量为万辆,同比跌幅达到%。

轿车市场已经连续4个月下滑,这为今年轿车市场的复苏蒙上了一层阴影。

不过,在多款新轿车产品的努力下,前三季度轿车累计销量共计万辆,保持了同比正增长,增幅为%。

  在轿车市场稳中求进的同时,曾经“野蛮生长”的SUV市场早已回归到了理性的增长区间。 9月SUV狭义零售销量同比下降%,仅为万辆。

今年前三季度SUV累计销售万辆,同比增幅已收窄至%。

  据业内人士分析,之所以会形成这种“结构性分化”的情况,一方面是由于市场大环境不太稳定,影响了消费者的消费信心;另一方面,受购置税政策的影响,去年车市销量形成了较高的基数,然而今年车市进入微增长阶段,增速放缓。 “这样一高一缓,差距自然异常明显”。

  新能源车或是第四季度的“唯一亮点”  从9月的汽车产销数据不难看出,目前新能源汽车的势头非常强劲,而燃油车型的销量却陷入了低谷。

这基本符合未来汽车发展的大趋势。

崔东树甚至在采访中直言不讳地表示,“新能源车将是今年第四季度的唯一亮点。

”  在新能源汽车产品中,纯电动汽车和插电式混合动力车型产销增长惊人。 9月国内市场纯电动汽车产销分别完成10万辆和万辆,比上年同期分别增长%和47%。

而插电式混合动力汽车产销均为万辆,比上年同期分别增长%和90%。   根据乘联会统计数据显示,今年1~9月新能源汽车销量累计达60万台,同比增长96%,已经超越2018年全年销量。

崔东树认为,“2018年国家实施的新能源汽车政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出。

而销量表现也好于预期。

”  他指出,今年1~9月的新能源汽车A0级车以上的表现较强,目前主流私人消费车辆的续航里程已经基本在300公里以上,A00级代步车续航也升级到200公里以上。 较长的续航里程在一定程度上解决了人们对新能源车的“里程焦虑”问题,因此,新能源汽车取得了较好的市场表现和产品升级效果。   此外,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企发展新能源车的热情很高,助推新能源汽车产品极大丰富。 目前,自主品牌阵营中,长城、长安等主流车企均在新能源领域加速布局,为新能源汽车发展贡献了较大力量。

  在新能源汽车市场整体增长的大环境下,各品牌摩拳擦掌,不少新能源产品产销不断攀升。

据统计,吉利、奇瑞、比亚迪等企业的主力新能源车型销量均过万辆。

  崔东树表示,考虑到接下来合资企业在新能源领域逐步发力的计划,2018年新能源乘用车销量预期“应该从80万辆提升到至少90万辆”,而且产品升级和品牌高端化趋势也会越来越明显。

  产销增长3%目标基本无望  在近期举办的中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)月度信息发布会上,中汽协秘书长助理许海东在发布会现场坦言,9月产销数量大幅下滑超出了他个人预期。

他表示,考虑到去年第四季度的产销基数较大,“既然9月的产销量都下滑超过12%,那么今年后3个月的情况也不容乐观。 ”  此前中汽协预测,今年全国汽车产销增速可能为3%,但1~9月产销增速仅为%和%。 许海东认为,这说明大家对前期的影响因素认识不足。 他认为,“3%的增长肯定无法达到,甚至可以说负增长已成定局。 ”  2015年,中国汽车市场也曾陷入低潮。 为了增强汽车市场活力,当年9月,国家出台了“车辆购置税减半征收”的政策,挽救了低迷的车市,形成较强的增长动力。

  “车辆购置税立法对汽车产业、汽车消费、市场环境、城市发展、交通基础设施建设、公共利益等方面影响巨大。 因此,车辆购置税应该在征收标准、征收减免等方面做出合理安排,更大程度地促进消费、稳定汽车生产、促进工业制造体系平稳发展。

”在崔东树看来,车辆购置税减免政策是调节汽车市场消费的“重磅炸弹”。 在此次研讨会上,他建议重塑车辆购置税体系,促进汽车消费和制造业平稳升级。

  虽然今年的“金九”似乎成色不足,但崔东树向记者坦言,销量波动是任何市场发展过程中必然遇到的问题。 事实上,在新能源汽车释放市场潜力的风口,崔东树对“银十”仍然“比较有信心”。

  “由于去年年末车辆购置税政策退出,一部分消费需求被提前释放,形成了市场高基数。

因此,今年10月同比增长仍有较大压力。 ”崔东树分析称,今年第四季度车市零售增长“应该会比较艰难”,但10月乘用车市场也不会出现剧烈下滑。

他说,“我们要合理看待销量的增长和下滑,更要相信中国车市的消费韧性。 ”。